当亚斯码头赛道那标志性的黄昏灯光再次亮起，2023赛季的F1世界锦标赛来到了它的最终章——阿布扎比大奖赛，在这个被无数香槟与荣耀浸染的夜晚，法拉利的查尔斯·勒克莱尔用一种近乎艺术家的方式，从杆位起步，一路领跑，最终以一场统治级的胜利为赛季画上了一个充满尊严的句号，而在他身后，红牛车队与阿斯顿·马丁之间关乎年度车队排名与数千万美元分红的暗战，也在最后一刻尘埃落定,红牛完成了惊心动魄的反超。
比赛开始前，亚斯码头赛道的空气里弥漫着两种截然不同的情绪：一种是勒克莱尔眼中那平静却炽热的求胜欲，另一种则是围场里关于红牛与阿斯顿·马丁谁能笑到最后的紧张计算，勒克莱尔在排位赛中已经展现出了恐怖的圈速，他的法拉利SF-23在这条混合了高速长直道与低速技巧弯的赛道上，似乎找到了完美的平衡点，五盏红灯熄灭的瞬间，摩纳哥人如同离弦之箭，完美地封住了所有对手的线路，稳稳守住了第一名的位置,而身后的维斯塔潘与诺里斯则陷入了短暂的缠斗。
勒克莱尔的夺冠之路，几乎可以称得上是一场“孤独的巡游”，他的驾驶精准到毫厘，每一次刹车点的选择、每一次出弯的油门开度，都像是被提前写好的程序，他不需要去冒险超越任何人，他只需要抵御住身后那台RB19偶尔传来的压力，当维斯塔潘在某个阶段试图通过进站策略来施加压力时，法拉利的策略组这一次没有犯错，他们用一次果断且迅速的换胎回应，将勒克莱尔安全地送回了赛道，从那一刻起,比赛的悬念就只存在于第二集团。
阿布扎比的夜空下，勒克莱尔驾驶着那抹熟悉的红色，一圈又一圈地刷新着最快圈速，直到方格旗挥动，这是他本赛季的第几场胜利已经不再重要，重要的是，在红牛统治整个赛季的背景下，勒克莱尔用自己的方式证明了法拉利的血性未冷，当他冲过终点线，摘下头盔，那略显疲惫却难掩激动的脸庞，承载了太多法拉利车迷的期望，这是法拉利在赛季末段持续进步的最佳注脚，也为这支意大利车队在漫长的冬歇期前,注入了一剂强心针。
真正的戏剧性高潮，其实发生在勒克莱尔身后的那片“中场绞杀战”中，红牛与阿斯顿·马丁之间的年度车队积分榜之争，已经缠斗到了最后一刻，阿斯顿·马丁凭借赛季初段AMR23赛车惊人的竞争力，以及阿隆索那如同“返老还童”般的稳定输出，在夏天之前积累了不少优势，但红牛的二号车手佩雷兹在经历了赛季中段如过山车般的状态后，终于在赛季尾声找回了一些自我，而维斯塔潘则持续着他那台“火星车”般的表现。
在阿布扎比的这场收官战中，佩雷兹背负着整个红牛车队争夺第二名的希望，他从比赛一开始就陷入了与阿斯顿·马丁车手斯托尔以及阿隆索的激烈攻防中，斯托尔虽然在比赛中展现出了不错的防守韧性，但面对佩雷兹那台速度明显更胜一筹的RB19，渐渐力不从心，而阿隆索，这位F1的老兵，尽管在轮胎管理上依旧精妙，却在比赛后段遭遇了轮胎性能的急剧下滑，当他通过无线电向车队报告“轮胎没了”的时候，阿斯顿·马丁最后一丝守住第二名的希望也随之破灭。
佩雷兹最终以第四名完赛，加上维斯塔潘虽然未能夺冠但已提前锁定的车手总冠军积分，红牛车队在赛季的最后一张成绩单上，完成了对阿斯顿·马丁的积分反超，以年度第二名的身份结束了这个传奇般的赛季，这对于红牛而言，虽然未能重现2022年包揽双冠的极致辉煌，但在这样一个竞争格局更加清晰的赛季里，能够锁定年度第二，同样是对他们整体实力的一种肯定，而对于阿斯顿·第四名的最终位置多少有些遗憾，毕竟他们在赛季前半段一度是仅次于红牛的第二快车队，但这就是F1，一个赛季的漫长就像一场马拉松，开头领先的人不一定能笑到最后,真正的强者需要从第一站到最后一站都保持着不懈的进化与坚韧。
当勒克莱尔站在领奖台的最高处，香槟在亚斯码头绚烂的烟火中喷洒而出，2023赛季的F1大幕正式落下，勒克莱尔的这场胜利，是对法拉利整个赛季努力的回赠，也是给所有Tifosi的一个温暖拥抱，而红牛在车队积分榜上的最后一搏，则向世界宣告，即便统治了车手总冠军，他们对胜利和荣誉的渴望依然没有丝毫减退，这是一个属于超越与坚守的夜晚，勒克莱尔用杆位到冠军的完美演绎，证明了自己依然是那个最纯粹的速度追求者；而红牛则用一场团队层面的逆袭，展示了什么叫“赛季未终，战斗不止”，阿布扎比的灯火渐熄，但F1的故事,永远在路上。
还没有评论，来说两句吧...